說(shuō)到空壓機(jī)的油泥積碳，它的危害性可能我們大家都清楚，空壓機(jī)油泥積碳嚴(yán)重的會(huì)引起空壓機(jī)的現(xiàn)象?？諌簷C(jī)的油泥積碳是如何產(chǎn)生的呢?因?yàn)榭諌簷C(jī)油大多為碳?xì)浠衔?，再加上空壓機(jī)設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行于高溫、高壓的工況環(huán)境下，加上空氣中水汽、氧氣的催化作用，發(fā)生氧化反應(yīng)，于是就出現(xiàn)了空壓機(jī)的油泥積碳現(xiàn)象。

高溫是引起潤(rùn)滑油氧化變質(zhì)的決定性要素，溫度越高，氧化的速度越快，構(gòu)成積碳的可能性就越大;空氣經(jīng)空壓機(jī)壓縮后，壓力增大，氧氣濃度增大，加大了油品的氧化速度和積碳構(gòu)成的可能性;

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機(jī)科技有限公司

空壓機(jī)為什么會(huì)起火?

原因一、空壓機(jī)保養(yǎng)維護(hù)不夠

空壓機(jī)油路系統(tǒng)中接頭及管件有滲露造成機(jī)器內(nèi)部油污較多，在電氣元件短路著火時(shí)，油污加重了燃燒，容易引起。

　　原因二、空壓機(jī)空氣過(guò)濾器過(guò)濾效果不好

空氣中含塵量大易形成積炭;分子篩吸附效果下降，使碳?xì)浠衔镞M(jìn)入后續(xù)的精餾塔中，過(guò)量積聚就可能發(fā)生燃爆事故;

原因三、空壓機(jī)注油泵或潤(rùn)滑油系統(tǒng)故障

空壓機(jī)注油泵或潤(rùn)滑油系統(tǒng)故障可導(dǎo)致潤(rùn)滑油供油不足或中斷，潤(rùn)滑油質(zhì)量問(wèn)題可導(dǎo)致潤(rùn)滑效果差，空壓機(jī)機(jī)械磨擦發(fā)熱，成為空壓機(jī)系統(tǒng)火災(zāi)的點(diǎn)火源。

　　原因四、空壓機(jī)冷卻水系統(tǒng)故障

空壓機(jī)冷卻水中斷、供水量不足或水溫過(guò)高冷卻效果不好，空壓機(jī)內(nèi)溫度超高，導(dǎo)致潤(rùn)滑油熱裂解，在壓縮機(jī)軸瓦、氣缸、氣閥、排氣管道、冷卻器、分離器及緩沖罐等處形成積炭，積炭是一種物，在高溫過(guò)熱、機(jī)械撞擊、氣流沖擊下可導(dǎo)致積炭自燃，產(chǎn)生碳氧化物(如CO等)，當(dāng)濃度達(dá)到極，會(huì)發(fā)生燃燒和。

設(shè)備和機(jī)器在使用中難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，被稱(chēng)為節(jié)能設(shè)備的永磁變頻空壓機(jī)也不例外。永磁變頻空壓機(jī)常見(jiàn)的故障是機(jī)器過(guò)熱和高溫停機(jī)。

1、冷卻油油位過(guò)低：冷機(jī)檢查時(shí)，當(dāng)油位低于檢查管下端時(shí)，應(yīng)立即補(bǔ)充。

　　2、油等級(jí)低或油質(zhì)差：機(jī)器使用螺桿式空氣壓縮機(jī)油，當(dāng)使用其他低等級(jí)或劣質(zhì)油時(shí)，粘度和比熱達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致溫度高。

　　3、風(fēng)扇膠帶斷裂或松動(dòng)：膠帶斷裂時(shí)，運(yùn)行5分鐘左右，會(huì)因溫度過(guò)高而自動(dòng)停止。膠帶太松會(huì)打滑，降低風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，影響散熱。此時(shí)，應(yīng)更換或調(diào)整風(fēng)扇膠帶的松緊度。

　　4、機(jī)油濾清器太臟：機(jī)器并排有三個(gè)機(jī)油濾清器。當(dāng)太臟時(shí)，阻力油不能以正常流量進(jìn)入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)會(huì)因冷卻潤(rùn)滑不足而迅速升溫。當(dāng)進(jìn)出口油壓差超過(guò)0.18兆帕?xí)r，需要更換濾芯。

　　5、散熱器堵塞：當(dāng)空壓機(jī)周?chē)覊m較多時(shí)，長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)造成散熱器外表面附著一層灰塵或油泥，其內(nèi)部銅管容易因油污堆積而堵塞，從而影響散熱效果。