在汽車噴涂行業(yè)

不純的氣體往往造成劣質(zhì)的涂層。如果壓縮空氣中含有油，涂層表面出現(xiàn)一些分散或集中的小隆起，這些水泡一般在面漆下的某一涂層中產(chǎn)生，水泡是由于涂層下面有水汽或污物而產(chǎn)生的。此外，含油的壓縮空氣也有可能導(dǎo)致濕涂層表面出現(xiàn)點(diǎn)狀分布的小坑洞，形成火山口狀的矽坑，在坑底有時(shí)可見(jiàn)底材，俗稱魚(yú)眼。如今汽車噴涂行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用無(wú)油螺桿壓縮機(jī)，以制備用于噴涂的純凈氣體，使得國(guó)產(chǎn)汽車的噴涂水平得到提高。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機(jī)科技有限公司

螺桿空壓機(jī)的合理配置及合理運(yùn)行對(duì)節(jié)省用電非常重要。通常，為使輸出壓力波動(dòng)小，很多壓縮機(jī)采用吸氣閥調(diào)節(jié)方式。這種方式在沒(méi)有供氣的情況下也仍需消耗70%額定功率的電力，浪費(fèi)較嚴(yán)重。為此，導(dǎo)入變頻控制、采用壓縮機(jī)控制系統(tǒng)等措施對(duì)削減電力十分奏效。而這些在工廠的實(shí)際操作中基本都被忽略，保證壓力成為大多數(shù)工廠對(duì)壓縮機(jī)管理的要求。 用戶對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)較大的泄漏點(diǎn)比較容易觀察得到。通常壓縮空氣系統(tǒng)所消耗的電力約占企業(yè)用電的20~30%，其中空壓機(jī)組更是電力主要的消耗源，因此降低空壓機(jī)的電力消耗，是空壓系統(tǒng)節(jié)能的主要關(guān)鍵。

永磁變頻空壓機(jī)的油氣分離器桶通常是將壓縮氣體和潤(rùn)滑脂分離出來(lái)，那樣壓縮氣體更清理，潤(rùn)滑脂能夠多次重復(fù)使用。油氣分離器桶含水量(滲水)是普遍存在，那它滲水是因?yàn)槭裁矗?/p>

永磁變頻空壓機(jī)的出口管道上配有逆止閥，超高壓高溫的潮濕空氣根據(jù)永磁變頻空壓機(jī)的自動(dòng)排氣閥排出來(lái)，通過(guò)后冷器后仍然帶上一定的水和油成份。永磁變頻空壓機(jī)的二、三級(jí)間冷卻塔和末級(jí)冷卻器后邊雖然也有氣液分離器，用以分離出來(lái)縮小中產(chǎn)生的水份，但實(shí)際上運(yùn)行實(shí)際效果并不是很好。

　　因?yàn)橛来抛冾l空壓機(jī)的休眠時(shí)間比較長(zhǎng)，有機(jī)廢氣造成水分聚在管道和逆止閥周邊，導(dǎo)致水流回到汽車底盤(pán)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，潤(rùn)滑脂水分含量逐步增加，進(jìn)而導(dǎo)致髙壓永磁變頻空壓機(jī)油量報(bào)案，停不下來(lái)。