金屬對(duì)于氧化反應(yīng)起到一定的催化作用，這個(gè)也會(huì)加速反應(yīng)的進(jìn)行;空壓機(jī)油的質(zhì)量和加量都會(huì)對(duì)積碳的構(gòu)成發(fā)生不同程度的影響。如果運(yùn)用礦物型空壓機(jī)油，基礎(chǔ)油中的不飽和成分更易構(gòu)成積碳現(xiàn)象?？諌簷C(jī)油泥積碳會(huì)造成很嚴(yán)重的后果，我們?cè)谑褂每諌簷C(jī)設(shè)備的時(shí)候一定要注意日常的維護(hù)和保養(yǎng)，通常積碳的自燃溫度在180℃左右，空壓機(jī)工作的出口溫度一般不高于160℃，正常運(yùn)行情況下積碳是不會(huì)被點(diǎn)燃的。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機(jī)科技有限公司

二級(jí)壓縮空壓機(jī)也就是在壓縮過程為自然空氣通過空氣過濾器進(jìn)入級(jí)壓縮，在壓縮腔與少量潤(rùn)滑油混合，同時(shí)將混合氣體壓縮到級(jí)間壓力。壓縮后的氣體進(jìn)入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫后的壓縮氣體進(jìn)入第二級(jí)轉(zhuǎn)子，進(jìn)行二級(jí)壓縮，被壓縮到終排氣壓力。通過排氣法蘭排出壓縮機(jī)，完成整個(gè)壓縮過程。

二級(jí)壓縮空壓機(jī)可以將一級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子和二級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子組合在一個(gè)機(jī)殼內(nèi)，并分別通過齒輪直接傳動(dòng)，每級(jí)轉(zhuǎn)子都能獲得線速度。相比于單級(jí)壓縮，二級(jí)壓縮趨近于功的等溫壓縮，從原理上，二級(jí)比單級(jí)壓縮節(jié)能百分之5~8。

空壓機(jī)排氣溫度過高的原因：

原因一、可能是因?yàn)榭諌簷C(jī)運(yùn)行的空間密閉不通風(fēng)，不能及時(shí)的將空壓機(jī)散出的熱氣及時(shí)的排除;原因二、可能是因?yàn)榭諌簷C(jī)的散熱器堵塞，導(dǎo)致不能更好地散熱;原因三、可能是因?yàn)槔鋮s油不夠;原因四、可能是因?yàn)闄C(jī)油質(zhì)量度低，無(wú)法滿足空壓機(jī)的運(yùn)行要求;原因五、可能是因?yàn)橛蜌夥蛛x器的濾芯太臟，造成阻力太大導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)循環(huán);原因六、可能是因?yàn)榭諌簷C(jī)油路運(yùn)行情況不穩(wěn)定;

空壓機(jī)排氣溫度過高的解決方法：

　　方法一、空壓機(jī)應(yīng)該放置在寬敞、通風(fēng)的環(huán)境里，這樣有利于我們空壓機(jī)產(chǎn)品及時(shí)進(jìn)行散熱;

　　方法二、需要經(jīng)常檢查空壓機(jī)運(yùn)行油路的配置是否正確;

　　方法三、需要定期檢查空壓機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定，其中包括散熱器、油濾等內(nèi)部零件是否存在問題，機(jī)油是否達(dá)標(biāo)。