隨著我國總體的經(jīng)濟(jì)水平以及科學(xué)技術(shù)水平的提高，空壓機(jī)設(shè)備基本各個工廠都在試用。由此可見，空壓機(jī)的維護(hù)和維修的工作量和工作難度都有了很大程度的提升。并且，隨著人們需求的增加?？諌簷C(jī)也逐漸往小型化的方向發(fā)展。在這種背景下，我們更應(yīng)該積極了解新型空壓機(jī)的維護(hù)維修技術(shù)，并提升自身準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)故障原因的能力，從而為空壓機(jī)使用者提供有力的技術(shù)保障。

按壓縮方式，空壓機(jī)可分為五種：、活塞式壓縮機(jī)，說到活塞大家都不陌生，汽車的發(fā)動機(jī)也是利用的活塞運動，它也一樣使用往復(fù)式的活塞運動，對氣體進(jìn)行壓縮。第二、滑片式壓縮機(jī)，它的主要組成部分有機(jī)體 、轉(zhuǎn)子以及滑片。因為其結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)制造及維修維護(hù)方便快捷等，也是很受歡迎的一種空壓機(jī)。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機(jī)科技有限公司

空壓機(jī)非常注重1分1分的價格。如果價格明顯低于市場平均水平的空壓機(jī)，那么質(zhì)量是不是不過關(guān)的空壓機(jī)，電力產(chǎn)能是否真的能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，以及生產(chǎn)安全問題和故障是否太多，如果空壓機(jī)中斷，影響整個生產(chǎn)進(jìn)度是一個大問題。一些不良商家將其改造成舊的。當(dāng)然，明確告訴你是舊機(jī)器油漆的全部機(jī)器是可以理解的，但電氣、機(jī)頭等價值比較大的零部件改造需要慎重考慮，正規(guī)品牌制造商基本上沒有出售再生器。

壓縮機(jī)的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮比越高排氣溫度就越高，但是過高的排氣溫度往往是不允許的。這是由于：在油潤滑的壓縮機(jī)中，潤滑油溫度高了會降低粘度，加劇磨損，當(dāng)溫度升高過高時容易在缸內(nèi)及閥門上形成積碳，加劇磨損，有時甚至發(fā)生?；诟鞣N原因，大大限制了排氣溫度，所以必須采用多級壓縮降低排氣溫度。

注意：分級壓縮可以降低螺桿空壓機(jī)的排氣溫度，同時也可使空壓機(jī)的熱力過程盡可能地向定溫壓縮靠近，以達(dá)到節(jié)能效果，但并不是的。尤其對于排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機(jī)而言，由于其在壓縮過程中噴入了低溫的冷卻油，壓縮過程已經(jīng)接近了定溫過程，沒必要再進(jìn)行二級壓縮。如在此噴油冷卻的基礎(chǔ)上再進(jìn)行分級壓縮，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本提高，還增加了氣體的流動阻力和額外的功耗，有點得不償失。此外，如溫度過低，在壓縮過程中形成冷凝水的話將導(dǎo)致系統(tǒng)狀態(tài)惡化，造成嚴(yán)重后果。